Hoeveel licht heeft een weg om drie uur 's nachts eigenlijk nodig? Onderzoekers in de Verenigde Arabische Emiraten zochten het uit aan de hand van echte verkeersdata. De uitkomst onderstreept waarom dynamische lichtsturing de toekomst is van openbare verlichting.
In het wetenschappelijke vakblad Engineering, Technology & Applied Science Research verscheen dit voorjaar een studie van onderzoekers van Liwa University en Horizon University College. Zij analyseerden een grootschalige dataset met de nachtelijke verkeersbezetting op wegen in Abu Dhabi: van stedelijke straten en buitenwijken tot verbindingswegen tussen steden en landelijke routes. In plaats van een proefopstelling te bouwen, gebruikten zij gegevens uit bestaande verkeersmonitoringsystemen om door te rekenen wat slimme, bezettingsgestuurde verlichting zou opleveren.
Wegen zijn 's nachts grotendeels leeg
De resultaten zijn helder. Buiten de spits ligt de gemiddelde nachtelijke bezetting op veel wegtypen onder de 20 tot 30 procent, en in de late nachtelijke uren is die nog lager. Toch branden de meeste straatlantaarns de hele nacht op vol vermogen. Door het lichtniveau af te stemmen op het werkelijke verkeersaanbod komen de onderzoekers uit op een mogelijke energiebesparing van 30 tot 60 procent, afhankelijk van het type weg en het tijdstip. Zodra het drukker wordt, gaat het lichtniveau weer omhoog, zodat de verkeersveiligheid gewaarborgd blijft.
Data als basis voor lichtbeleid
Het interessante aan deze aanpak is dat verkeersdata die veel wegbeheerders al verzamelen, direct bruikbaar blijkt om een onderbouwd dimbeleid op te stellen. Volgens de onderzoekers vormen echte verkeersstatistieken een robuuste en schaalbare basis voor intelligente verlichtingsstrategieën in slimme steden. Kunstmatige intelligentie en objectherkenning kunnen daarbij helpen om voertuigen, fietsers en voetgangers betrouwbaar te herkennen en het licht in realtime bij te sturen.
Wat betekent dit voor Nederland?
Ook in Europa biedt de verlichtingsnorm EN 13201 ruimte om lichtniveaus af te stemmen op de verkeersintensiteit. Gemeenten, provincies en wegbeheerders kunnen zo niet alleen fors besparen op energie, maar ook lichtvervuiling beperken en de nachtelijke leefomgeving van mens en dier ontzien. De combinatie van led-verlichting, sensoren zoals radardetectie, draadloze communicatie via NB-IoT en een veilig ingericht lichtmanagementsysteem maakt dit vandaag al mogelijk.
Bij Leds go for the best passen wij dynamische, sensorgestuurde verlichting al jaren toe, onder meer op fietspaden, bedrijfsterreinen en infrastructurele locaties. Benieuwd wat dynamische lichtsturing voor uw locatie kan betekenen? Neem gerust contact met ons op.
Bron: O. K. Khalil, K. Ateeq en S. Mouti, "An AI-Driven Smart Street Lighting with Object Recognition for Energy Optimization", Engineering, Technology & Applied Science Research, vol. 16, nr. 2, april 2026. Lees het onderzoek.
